Rielezioni e decisioni a porte chiuse per i cittadini europei

Il Consiglio europeo ha l'incarico di dare "l'impulso necessario all'Unione Europea e ne definisce gli orientamenti politici generali" (art. 4 del trattato)

La commissione europea ha dato nuovo mandato a José Manuel Barroso. In una cena del Consiglio europeo a Bruxelles il 18 Giugno, l’accordo è stato raggiunto quasi in fretta. Ora dovrà essere ratificato dal Parlamento europeo, in cui comunque il PPE, i populisti che hanno ottenuto la maggioranza in queste ultime elezioni del continente, farà vincere sicuramente la sua candidatura. Barroso è parte di questo schieramento.

I liberali sono contrari, vogliono invece decidere tra diverse personalità. Quelli che non vorrebbero di nuovo Barroso in carica per altri cinque anni non sono pochi. Nel parlamento si vedrà chi avrà la maggioranza.
Il leader del PSE, Martin Shulz, ha detto che “il tentativo del Consiglio europeo di accelerare la rielezione del presidente della commissione Barroso come un oltraggio politico, giuridico e istituzionale”.
Sembrerebbe infatti una decisione a porte chiuse, tra pochi intimi.

Schulz, di cui tutti ricordiamo per le offese da parte del nostro primo ministro

“E’ totalmente inaccettabile” la scelta del Consiglio di affrontare il problema in un incontro dei leader dei gruppi del Parlamento alla fine di Giugno per poi andare al voto a Luglio anziché “seguire la strada di una piena e ufficiale consultazione del Parlamento”, ha dichiarato Schulz.
Inoltre, fa notare, “il Parlamento è stato appena eletto e nel mese di Luglio non sarà in grado di dare all’incarico la piena considerazione che quest’ultimo impone”.

Al Consiglio si è discusso anche della riforma di vigilanza finanziaria, che sta prendendo piede insieme a quella americana, anche se con modalità diverse. Dovrebbe entrare in vigore nel 2010, e prevede la creazione di tre autorita’ europee per la vigilanza su banche, assicurazioni e Borse, con veri e propri poteri decisionali. In particolare, nascera’ l’European Systemic Risk Board’, un organismo che monitorera’ e valutera’ le potenziali minacce alla stabilita’ finanziaria e, dove necessario, emettera’ degli avvertimenti e raccomandazioni controllandone l’attuazione.

La Gran Bretagna ha protestato per l’iniziativa, anche questa presa a porte chiuse, senza alcun tipo di consultazione parlamentare. Alcuni punti sembra siano lesivi ai paesi fuori dalla zona Euro, e reclama che le decisioni sui bilanci devono essere prese dai singoli paesi. Inoltre,il monitoraggio sarebbe guidato dalla BCE (Banca centrale europea), e si contesta che l’ingerenza della banca potrebbe essere eccessiva.

Il Consiglio europeo chiuderà oggi con delle decisioni. Poi saranno messe ai voti all’Europarlamento, che è sempre meno rappresentativo per i cittadini dell’Europa e sempre più formale.

La Germania nell’inghippo delle banche e della Opel(Fiat?)

Gli specchietti per le allodole dell’economia non sono ancora in frantumi. L’Europa e il Fondo Monetario Internazionale prospettano una ripresa solo ad iniziare dal 2010, mentre quest’anno i PIL dei paesi continueranno a scendere.

La Germania sta riscontrando quasi tanti problemi quanto gli Stati Uniti, dove peraltro le richieste di sussidi di disoccupazione superano ormai le 630.000.

Il governo tedesco ha deciso oggi di acquistare, tramite le banche pubbliche, i titoli tossici delle banche che, altrimenti, potrebbero fallire. L’iniezione di denaro a danno del deficit pubblico non si ferma, anche la cancelliera Merkel conferma che in questi giorni si possono vedere gli ultimi atti.

Ma per acquistare questi titoli il governo ha dato come condizione di restiuire le somme tramite una tassa annuale. Se poi ricadrà sui consumatori, chissà.

La cancelliera tedesca Merkel nel centro accanto a Klaus-Peter Mueller, sulla destra, uscente presidente dell'Associazione delle banche tedesche, e Andreas Schmitz, suo successore, sulla sinistra

I tedeschi sperano che questa mossa incoraggerà le banche a ricominciare a fare prestiti – ancora semi-congelati. A proposito di congelamenti, Andreas Schmitz, della federazione della banche private tedesche, ha detto che il piano può essere descritto come un grande freezer in cui ciascuna banca potrà avere uno scaffale. “I loro problemi di gestione saranno depositati lì”, ha detto. “Dopo la crisi, vedremo se il prodotto potrà ancora essere venduto”.

Il Ministro delle Finanze Peer Steinbrueck ha detto che nessuna banca tedesca ha fatto richiesta per ora, ma che l’interesse generale nel piano è significativo. E che la spesa sarà inclusa nel pacchetto già esistente di 500 miliardi di euro di salvataggio.

Ma ora c’è un altro problema per il governo, e arriva direttamente dall’Italia. Si tratta della fusione Fiat-Opel. Come già aveva preannunciato Beppe Grillo, smentito subito dagli organismi ufficiali e poi risultato vero, la “ristrutturazione” comporterebbe la chiusura di vari stabilimenti di entrambe le compagnie e il taglio di molti posti di lavoro.

La Opel è tedesca ed in via di fallimento perché, ricordiamo, appartiene alla statunitense General Motors (GM). Il governo ha escluso una nazionalizzazione temporanea ma ha sta discutendo un fondo straordinario per aiutare la casa automobilistica a sopravvivere alla fusione, o almeno per i migliaia di dipendenti che si troverebbero disoccupati.

L’incontro tra la FIAT e la Opel non è stato soddisfacente. Svoltosi nella sede del sindacato Ig Metall, c’era anche il presidente del consiglio di fabbrica della Opel, Klaus Franz, che ha espresso il suo disappunto nella “mega-fusione”.

‘Cio’ che noi temiamo, e’ un piano industriale di risanamento, che preveda tagli fino a 18 mila posti di lavoro, possa realizzarsi. Non e’ una questione di  Italia o di Germania, e’ una questione perlomeno europea, ma anche globale”, ha sottolineato.

Il comportamento della Fiat, inoltre, e’ ”assolutamente incomprensibile”, ha infatti commentato Franz, che la Fiat non abbia discusso ”in presenza di sindacati e lavoratori” i contenuti del piano per rilevare la Opel e che i sindacati italiani ”abbiano dovuto apprendere da noi” queste informazioni.

Tipico gusto tutto italiano di lasciar perdere i lavoratori, che non contano più nulla. In Inghilterra, intanto, British Telecom,a causa del fatturato negativo di 134 milioni di sterline, ha deciso di licenziare altri 15.000 lavoratori.

SUPPORT FOR FINANCIAL SECTOR

UK                   – 20.2% (of GDP)

Norway         – 15.8%

Germany       – 3.7%

France           – 1.5%

Ireland          – 5.3%

Switzerland – 1.1%

Source: IMF

Dopo le scarpe le uova. Lancio contro le banche irlandesi

L’Irlanda è uno dei paesi più colpiti dalla recessione mondiale. Coloro che si stavano sviluppando più velocemente, come anche la Spagna, sono caduti in modo precipitoso.

Zapatero, in un discorso pubblico, ha detto chiaramente quali sono le misure da adottare per riprendersi dall’aumento vertiginoso sia di disoccupazione, sia del debito pubblico. In primo luogo, lasciare stare il business dell’edilizia, troppo facile da scoppiare come bolla.

La crisi in Irlanda è dovuta, anche lì, alle banche. E durante una conferenza, presente Dermot Gleeson, amministratore della Allied Irish, si è dovuto abbassare per evitare dei missili. Non erano scarpe, ma uova. Non hanno centrato il bersaglio, ma si sono rotte sul logo della banca.

L’attacco  è stato compiuto dal pensionato Gary Keogh, che si è sentito in dovere di compiere questo gesto dopo che Gleeson ha provato a parlare ad un altro azionista. Keogh, che vive a Dublino,  è stato fatto allontanare tranquillamente dall’edificio.

Interrogato nel suo gesto da un giornalista, ha detto che era estremamente arrabbiato dopo aver perso la sua pensione, circa 18.000 euro, a causa della crisi economica sostenuta anche dalle banche irlandesi. Non poteva stare fermo mentre Gleeson li stava prendendo tutti in giro. “Tutto il consiglio di amministrazione dovrebbe essere sostituito da Topolino e Paperino”, ha aggiunto.

“E’ come un barile di mele. Mettetevi dentro dieci mele andate a male e cosa otterrete alla fine dell’anno? Un barile pieno di mele marce”

Un’altra azionista furiosa, Mary Clarke, ha aggiunto: “Tutta questione di amicizie, lavoro per i ragazzi, e voi avete derubato la gente anziana che vive nelle case di riposo oggi, e non possono permettersi di pagare per loro stessi. Dovreste vergorvi di voi stessi.”

Keogh ha detto che la sua pensione è stata distrutta per colpa di questa banca, la AIB, in quanto non può più vendere le azioni in quanto ormai inutili. Azioni comperate su loro stesso suggerimento, ormai da venti anni.

“Se non vivessimo in una società tollerante, il capo e il resto dell’amministrazione starebbero pendendo impiccati sulla strada”.

Guarda il video qui

A guidare la classifica degli incrementi percentuali del debito pubblico rispetto al Pil è l’Irlanda che tra la fine del 2008 e la fine di quest’anno registrerà, secondo le stime dell’istituzione di Washington, un incremento di oltre il 20%, seguita da Spagna, Germania, Regno Unito e Italia.

Il Fondo Monetario Internazionale, organismo di Washington, dichiara “crescenti preoccupazioni sulla solvibilità fiscale di alcuni stati membri dell’area euro a seguito del previsto aumento del debito pubblico associato con i costi della crisi finanziaria”.

Perdite e nazionalizzazioni

Gli investigatori sono sulle tracce, in Irlanda, della sede della Anglo Irish Bank in Dublino. Lunedì un giudice ha promulgato un mandato per confermare o meno una sospetta truffa.

La Anglo Irish Bank è stata nazionalizzata dal governo irlandese in Gennaio, a causa delle paure che fallisse. I prezzi delle azioni erano crollati in mezzo a mille controversie.

Il presidente della banca Sean Fitzpatrick in Dicembre si è dimesso dopo aver ammesso che ha trasferito milioni di euro fuori dai conti della banca.

Negli Stati Uniti, invece, il governo sta subendo forti pressioni per iniettare più miliardi in alcune della maggiori banche, in due dei produttori più grandi di automobili, e nella compagnia più grande di assicurazioni, nonostante i miliardi già versati per salvarle.

L’American International Group (A.I.G.), colosso di assicurazioni, sta negoziando per decine di miliardi di dollari per assistenza aggiuntiva, a causa delle perdite che sono aumentate a dismisura.

Nello stesso tempo, l’amministrazione Obama ha confermato che è al vaglio un aiuto ulteriore per Citigroup, finora già destinatario di 45 miliardi di dollari.

Il Dipartimento del Tesoro ha nominato un consigliere speciale per lavorare accanto a General Motors e Chrysler, che cercano pure 22 miliardi aggiuntivi.

Questi soldi saranno versati a causa delle perdite costanti dovute all’inasprirsi dell’economia.
Probabilmente serviranno ad evitare l’innestarsi di una reazione a catena che partirebbe dal fallimento di una di queste grandi aziende.

E’ possibile inoltre che i direttori delle compagnie che stavano per fallire sapessero di questo, e non avrebbero fatto nulla per contrastare la tendenza, preferendo invece godersi la tranquillità della vita lussuosa.

Per le maggiori banche degli USA che non hanno abbastanza capitale, la Federal Reserve e altre agenzie regolatrici dicono che il governo potrebbe fare domanda per avere una maggioranza azionaria. Il governo statunitense comincierà questa settimana un test per verificare lo stato di salute finanziaria del sistema bancario.
Anche se funzionari ammettono che la nazionalizzazione è l’ultima delle cose volute, si è consapevoli che alcune banche sono praticamente troppo grandi per fallire e troppo fragili per sopportare altri colpi, senza un aiuto sostanziale.

Sicuramente non è facile investire in aziende di cui sono praticamente ignote le perdite. Il direttore della Federal Reserve Bernanke ha avvertito il Congresso degli Stati Uniti che senza le adeguate misure da parte del governo la recessione potrebbe andare avanti per tutto il 2010.

USA e Canada, un intreccio in una crisi senza sbocchi

Non c’è pericolo, le industrie automobilistiche non falliranno. E’ troppo pericoloso per l’economia americana, afferma Bush negli ultimi giorni di presidenza. Se il piano di 17 miliardi di dollari è stato bocciato dal Senato, ora si studia un piano per far entrare le tre compagnie in via di bancarotta, Ford, Chrisler e GM nel piano di salvataggio di 700 miliard di dollari approvato poco tempo fa, orginalmente per le banche. Certo, se la situazione  fosse più rosea si potrebbe aspettare il cambio di amministrazione e tentare ancora. Ma non c’è tempo, hanno dichiarato che hanno liquidità fino a fine mese. Poi, stop.

L’economia canadese è strettamente allacciata a quella statunitense, per quanto non possa sembrare a prima vista. Specialmente per quanto concerne l’automobile. Il Canada non possiede una dichiarata compagnia nazionale, e si appoggia su quelle dei vicini di casa. Non a caso, Detroit, sede principale delle tre case produttrici, confina direttamente col Paese della foglia d’acero. Il passaggio di confine di americani e canadesi è ovviamente molto frequente, viste le differenze economiche. Quasi come per gli italiani andare in Svizzera a fare benzina. A proposito, qui la benzina costa 0.75 dollari a litro, circa 50 cent di euro. Conveniente no? Negli Stati Uniti è ancora più economica.

Tornando all’argomento precedente, il Canada e l’Ontario, regione di Toronto già con un debito di 164 miliardi di dollari – guarda qui -  finanzierà 3 dei 17 miliardi di dollari, dopo averne spesi già molti per evitare i rischi della crisi dei sub-prime appena “passata”. Le tre compagnie hanno diversi stabilimenti nel Paese e, se dovessero fallire, migliaia o decine di migliaia di persone resterebbero senza lavoro, portando anche il Canada in recessione economica. Per puntualizzare, essa è stata già dichiarata quasi ufficiale.

Intanto GM e Honda hanno già licenziato centinaia di lavoratori. Ciò evidenzia come la crisi dei crediti/debiti abbia praticamente congelato la vendita di auto e colpito tutte le compagnie. Tutti gli stabilimenti GM in Nord America saranno chiusi per il mese di Gennaio, così come alcuni impianti che producono veicoli sportivi. Uno stabilimento Chrysler in Windsor, Ontario, che produce mini-van chiuderà per l’intero mese e un altra fabbrica di automobili in Brampton, Ontario, chiuderà per le prime due settimane di Gennaio.

La buona notizia è che tutto ciò ha risvegliato il senso di appartenenza della classe lavoratrice in questo settore, che ha cominciato una settimana fa a scioperare negli stabilimenti in pericolo. Manifestando che i soldi sarebbero serviti sì per non chiuderli, ma che non avrebbero salvato gli operai dal licenziamento, hanno ottenuto, a detta loro a sorpresa, un paio di risultati. Quello che chiedevano, tuttavia, non era niente di eccezionale. Hanno preservato lo spirito americano, hanno gridato e chiesto solo quello che la legge garantiva loro, niente più: la retribuzione delle vacanze non conseguite, e 6o giorni di cassa-integrazione. E’ stato loro concesso. E ora?

Quanto potranno sopravvivere tre delle più grandi compagnie automobilistiche al mondo, con 17 miliardi di dollari, senza più persone che comprano macchine?